1941年12月7日，日军偷袭了美国太平洋海空军基地珍珠港，8日美国对日宣战，太平洋战争爆发。战争之初，日军以40余万兵力便横扫了东南亚，甚至一度打到了澳大利亚。

　　时任美国总统罗斯福认识到了中国的重要性（拖住了100多万日军），下令：不惜任何代价，开通到中国的路线！于是“驼峰航线”诞生了！

　　“驼峰“”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，这里海拔高，气候恶劣，却是中国至印度航线的必经之处。为了向中国运送物资，美国先后动用了五种运输机，前后有563架飞机坠毁，有1579名美国飞行员在航线上牺牲或者失踪。

　　道格拉斯飞行器公司是由唐纳德·维尔斯·道格拉斯于1921年7月创建，之后发展很顺利，成为美国运输机行业的霸主。1930年，道格拉斯公司研制成功第一款全金属双发长臂布局的运输机，这就是DC1运输机。

　　DC1采用了许多新技术，但是并不成熟。于是道格拉期公司在其基础上进行了改进，这就是后来的DC2运输机。该机是以全金属机身，14人座的双发动机螺旋桨客机。

　　飞机长达近20米，高近5米，最大起飞重量为8.5吨。它的发动机在当时非常强劲，为2台Wright Cyclone GR-F53发动机，各有近800马力。飞机的速度为340公里/小时，航程1750公里，理论上可以爬到6900米高空。

　　在1942年的驼峰航线。但这种运输机的载货量太小，仅仅1吨多，还不如一辆卡车。而且更可怕的是，ＤC2在恶劣条件下飞行经常撞山。于是，美国取消了这种飞机的运输任务。

　　DC3运输机就是美军的Ｃ47运输机，一个是民用型号，一个是军用型号。该机在DC2运输机的基础上改进而来。该机载重和挂载物资总重高达4吨，其中舱内运输量为近2吨，飞机的航程达到了2600公里，远远高于DC2，同中型轰炸机差不多了。

　　太平洋战争爆发后，美国通过租赁法案向中国航空公司提供DC3运输机，到二战结束中国共接受DC3运输机74架。而美国在二战期间，大约生产了1万架DC3运输机，美国人称其为“空中卡车”。

　　DC3运输机是当时世界上最先进的运输机，然而它却并不适合鸵峰航线。它无法飞得足够高，只能在驼峰间以200公里/小时，也就是一秒60米的速度穿行，稍有不慎就是车毁人亡。

　　是美国寇蒂斯·莱特飞机公司1937年研制生产的活塞式运输机。它原本是民航客机，第二次世界大战爆发后转为军用运输机。

　　该机翼展32.9米，机长23.3米，机高6.63米。安装高空增压器后，该机不装货物时最大飞行高度为7620米，载重量为4.63吨。运输量几乎是DC3的二倍。而且它还有另一个巨大的优势——可以飞得更高。多高？7470米，不用在山峰中穿行，解决了最大的危险。

　　不过Ｃ46毛病很多，据说有700多种，甚至还可能空中爆炸，所以美国人又把它称为“飞行棺材”。既便如此，Ｃ46仍然和DC3一起成为驼峰航线的主力机种，高峰时两种飞机加一起有100多架。

　　Ｃ87重型运输机，实际上就是Ｂ24“解放者”轰炸机的运输机改进型。将B24重型轰炸机上所有轰炸设备和自卫武器拆除。将用于轰炸和自卫机枪的透明机鼻改成更结实的金属全封闭机鼻，在机舱里面设置了25个座椅，这就是C87解放者快运了。

　　Ｃ87的优势在于它有4个发动机，可以飞得更高，不用担心撞山，而且1个发动机坏了也不影响飞行。美国二战期间共生产了200多架Ｃ87运输机，其中28架在驼峰航线燃油专用运输机，就是B24重型轰炸机的另一种改进版，区别在于不搭载乘客和货物，而是在机身装有多个大型油罐，可以运载4500加仑航空汽油。当时中国不能自产汽油，在中国的第14航空队和第20航空队的所有汽油都必须通过驼峰运输。

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